Gdy już nie ma sił, pomysłów i czasu coraz mniej, a obroty wciąż szaleją.. Mamy na to rozwiązanie. Nasza „hybryda” czyli: pozostawienie oryginalnego mechanicznego wtrysku i dołożenie nowego w pełni programowalnego sterownika z silniczkiem krokowym. Można monety stawiać na silniku
W prezentowanym materiale pokazujemy efekty pracy silnika Mercedes M102 (R4) po konwersji z mechanicznego wtrysku K-Jetronic na nowoczesny, elektroniczny system NowakEFI. Samochód […]
Całkiem przypadkowo, trafił w nasze ręce klasyczny zestaw elektronicznego wtrysku do klasycznego V8. Według producenta, ten Holley może obsłużyć silniki od 300 […]
Mechaniczne wtryski paliwa – legenda motoryzacji lat 80. i 90. Układy K-Jetronic i KE-Jetronic to klasyczne, mechaniczne systemy wtrysku paliwa stosowane w […]